पाङ्ग्रालाई कारको एकदमै महत्त्वपूर्ण भाग भन्न सकिन्छ। एकातिर, यसले टायरको लागि सहयोगी भूमिका खेल्छ र ब्रेक ड्रम, पाङ्ग्रा डिस्क र हाफ शाफ्टलाई जोड्ने महत्त्वपूर्ण भाग हो; अर्कोतर्फ, यसमा गाडीको स्थिरता र हावा प्रतिरोधको गुणांकको लागि राम्रो ग्यारेन्टी छ। त्यसैले, पाङ्ग्राको संरचनात्मक डिजाइन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
धेरै होसियार कार मालिकहरूले बजारमा पाइने धेरैजसो मोडेलहरूको पाङ्ग्रा पाँच-स्पोक डिजाइनको भएको पाउनेछन्, धेरै लक्जरी कारहरू पनि। के तपाईंलाई थाहा छ किन?
पहिलो, लागत बचत गर्न। मूल पाङ्ग्रा शैलीले प्रायः सरल शैली रोज्छ। सामान्यतया, पाँच-स्पोक संरचना अपेक्षाकृत सरल हुन्छ। यदि स्पोकहरूको संख्या धेरै छ भने, प्रक्रियाको लागि आवश्यकताहरू बढी हुनेछन् र लागत बढ्नेछ। थप रूपमा, पाँच-स्पोक पाङ्ग्रा धेरै सरल र पातलो देखिन्छ, र आकार सुन्दर छ, त्यसैले यसलाई डिजाइनरहरूले मन पराउँछन्।
दोस्रो, पाँच स्पोक हबहरूको बल तुलनात्मक रूपमा एकरूप छ। अब तिनीहरूमध्ये धेरैजसो एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू हुन्। यद्यपि तिनीहरूलाई ताप उपचार गरिएको छ, अझै पनि केही अवशिष्ट तनाव हुनेछ। यदि पाङ्ग्राको स्पोकहरूको संख्या सम संख्या हो भने, १८०-डिग्री स्पोकहरू बीच ठूलो तनाव उत्पन्न गर्न सजिलो छ, र तन्य शक्ति नाघेपछि दरारहरू देखा पर्नेछन्।
यदि यो स्पोकहरूको विषम संख्या हो भने, तनाव र विकृति थप स्पोकहरूमा स्थानान्तरण हुनेछ, जसले समान रूपमा वितरित भूमिका खेल्नेछ।
यो किन तीन-स्पोक पाङ्ग्रा हब होइन भन्ने कुराको बारेमा, किनभने तीन-स्पोक पाङ्ग्रा धेरै टाढा छ, बल अझै पनि केन्द्रित छ, र पाँच-स्पोक पाङ्ग्रा हब आदर्श छ। साथै यस कारणले गर्दा, दस-स्पोक पाङ्ग्राहरू सामान्यतया डबल-फाइभ-स्पोक तरिकाले व्यवस्थित गरिन्छ।
पोस्ट समय: २४-०१-२२