ET मान भनेको अफ-सेट मान हो, अर्थात्, अफसेट, ह्वील हबको जंक्शन सतह र रिमको केन्द्र रेखा बीचको विचलनको डिग्री, एकाइ MM हो, र त्यहाँ तीन प्रकारका हुन्छन्: सकारात्मक, शून्य र नकारात्मक।
जब अफसेट मान ० हुन्छ, पाङ्ग्रा र हब बीचको सम्पर्क सतह पाङ्ग्राको केन्द्र रेखामा हुन्छ। जब अफसेट धनात्मक मान हुन्छ, सम्पर्क सतह जति भित्रतिर हुन्छ।
रिमको अफसेट परिवर्तन गर्नाले कारको ट्र्याक परिवर्तन हुनेछ, र ट्र्याकले टायरको केन्द्र रेखा बीचको दूरीलाई जनाउँछ, त्यसैले यदि तपाईंले अफ-सेट परिवर्तन नगरी रिम र टायर बढाउनुभयो भने, यसले ट्र्याकलाई असर गर्दैन।
अफ-सेट परिवर्तन गर्दा हुने प्रभाव: यदि तपाईंले सानो अफ-सेट मान भएको रिममा स्विच गर्नुभयो भने, ह्वीलबेस फराकिलो हुनेछ, जसले कर्नरिङको समयमा शरीरको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको शिफ्ट कम गर्न सक्छ र कारको कर्नरिङ गति सीमा बढाउन सक्छ। यद्यपि, स्टेयरिङ शाफ्टको केन्द्र र टायरको केन्द्र बीचको दूरीमा सापेक्षिक वृद्धिले स्टेयरिङलाई गाह्रो बनाउँछ र स्टेयरिङ संयन्त्रमा भार बढाउँछ, जसले स्टेयरिङ गियरको विकृति बढाउँछ। त्यसकारण, यसलाई सच्याउनको लागि उपयुक्त रूपमा टो-इन बढाउन आवश्यक छ। यद्यपि, यो एक असामान्य विधि हो, त्यसैले अगाडिको पाङ्ग्राको अफ-सेट मूल अफ-सेट मानको सकेसम्म नजिक हुनुपर्छ। पछाडिको पाङ्ग्राको लागि, ठूलो रिममा स्विच गर्दा, यदि तपाईंले अफ-सेट परिवर्तन गर्नुभएन भने, तपाईंले प्रायः टायरको भित्री भागमा सस्पेन्सन संयन्त्र छुने समस्याको सामना गर्नुहुनेछ। त्यसकारण, यदि ह्वील आर्च लगाइएको छैन भने, सकारात्मक अफ-सेट प्रयोग गर्नुहोस्। सानो सेट मान भएको रिम राम्रो हुन्छ। तर यो कुरा ध्यान दिनुपर्छ कि पछाडिको पाङ्ग्राको स्वतन्त्र निलम्बन भएका कारहरूको लागि, यस्तो परिवर्तनले गति बढाउने र ब्रेक लगाउने क्रममा पछाडिको पाङ्ग्राको औंलामा परिवर्तनको मात्रा बढाउनेछ। यसले साधारण सडक कारहरूमा कुनै प्रभाव पार्दैन, तर रेसिङ कारहरूको लागि। यो एक ठूलो समस्या हो।
पोस्ट समय: २५-११-२१